河南商报记者 唐朝金 文/图

　　5月28日，NBA西部决赛最终以库里领衔的勇士队进军总决赛而告终。当勇士队当家花旦库里开着他时尚的超跑载誉而归时，你可曾想到，这位NBA炙手可热球星的座驾的一个零件，很有可能产自万里之外的河南孟州。

　　中国内燃机转型

　　为啥放在河南讨论

　　近日，由中原内配集团公司主办的“中国内燃机工业协会缸套—活塞环分会五届六次理事会议”在河南召开。在此次会议上，探讨的议题也颇为“高大上”。

　　“中国制造2025”、“工业4.0”、“互联网+”，中国内燃机行业的智能化、数字化、绿色化和服务化转型升级，一个个代表行业顶尖水平的课题悉数登场。

　　会议期间，中内协常务副会长、秘书长邢敏坦言，此次活动之所以放在河南，与河南孟州有这样代表世界先进水平的发动机气缸套生产企业有着密不可分的关系。

　　或许你想不到，架起世界与河南联系的小零件就是气缸套，它相当于汽车发动机心脏的心室。生产它的企业是坐落在河南孟州的中原内配股份有限公司（以下简称中原内配）。

　　全球10辆高端汽车

　　的发动机里

　　4辆有河南基因

　　据不完全统计，目前中原内配生产的气缸套，已经被通用、福特、克莱斯勒、康明斯、奔驰、沃尔沃、菲亚特、标致-雪铁龙等国际知名企业纳入全球采购体系。

　　而中原内配开疆扩土的步伐也早已遍布欧美。其产品为全球70%以上的知名汽车发动机公司主机配套，主导产品“河阳牌”气缸套占据国内市场40%的份额，国际高端市场占有率在40%以上。

　　也就是说，行驶在欧美大陆上的高端汽车10辆当中就有4辆发动机气缸套用的是中原内配的“河阳牌”。

　　那么，从1958年的一个国营农机厂到世界******气缸套生产企业，中原内配的晋级之路是什么？是什么样的秘诀让其成为世界知名汽车品牌信赖的合作伙伴？

　　国际化让企业转危为安 开启全球梦

　　就像每一个冠军背后都有不为人知的艰辛一样，虽然中原内配目前已是世界三大气缸套生产企业，其生产的“河阳牌”气缸套已是国际知名品牌，但是在其几十年的发展过程中，也不乏举步维艰。

　　资料显示，中原内配前身是1958年成立的孟州国营农机厂，生产的主要产品是镰刀、锄头等农机具，后经过技术升级，企业开始涉足气缸套产业，并在上世纪90年代成为亚洲******的气缸套生产企业。

　　“亚洲******只是一个称号，其实当时国外市场每年贡献的产值大概在30万美元，几乎处于摆地摊的阶段，外国知名企业根本看不上你。”中原内配董事长薛德龙表示。

　　薛德龙说，由于亚洲金融危机的爆发以及国有企业自身固有的弊病，最终矛盾在2000年左右集中爆发，“最难的时候，几乎濒临倒闭，甚至想向银行借200万元都没人搭理你。”

　　穷则思变。在企业举步维艰之时，中原内配决定走向更广阔的竞技场，一展身手。

　　“在全球经济一体化的时代背景下，必须加快与国际一流企业接轨的步伐，这样才能在日趋激烈的竞争中立于不败之地。”这是薛德龙当时经常对员工说的一句话。

　　正是在这样的国际化思维指导下，2001年中原内配开始调整自己的战略定位，在国内市场上继续巩固行业龙头地位的同时，加大与世界500强企业的合作交流。

　　“实际上，企业与国际知名品牌合作的过程，就是一个站在巨人肩膀上发展的过程，通过与国际知名品牌的合作，可以看到与对方的差距，从而提高自身的管理能力、产品质量和研发能力。”薛德龙说。

　　正是在这种战略定位的指引下，2001年中原内配实现与东风康明斯的对接，并且迅速在国际上打出了影响力。随后，福特来了，通用来了……

　　此外，中原内配通过国际化之路，不仅顺利转危为安，并且于2010年成功登陆A股市场。

　　自主研发 增强国际话语权

　　实际上，与中原内配国际化路线相辅相成的正是不断提升的技术创新能力。

　　作为与世界知名企业配套的中原内配，其生产的发动机气缸套能够符合世界知名汽车企业的要求，是双方合作的前提。

　　汽车技术不断更新换代，无形当中对中原内配的产品提出了更高的要求，这就需要其不断提高自主研发能力。

　　据薛德龙介绍，2002年，中原内配与东风康明斯合作一年之后，康明斯需要的气缸套用的材质是独特的“贝氏体”，而国内当时生产气缸套所用的材料是硼铸铁，这种材质当时仅在我国大学的教课书上有一小段的文字介绍，科研人员对它的理解基本上是一片空白。于是，在几乎两眼一抹黑的情况下，中原内配启动了相关气缸套的研发工作。经过多方努力，一年之后，产品顺利研制成功并经过欧洲权威机构的鉴定，质量优于世界同类产品。同时在价格上，中原内配将气缸套售价由300多元降到130元左右，不仅为东风康明斯降低了成本，并且为自己保留了合理的利润。

　　“在我们研发出新产品之前，东风康明斯每年都亏损，通过我们的技术创新，仅此一项，东风康明斯每年可降低成本1000万元。也恰恰是这一个技术创新，使得东风康明斯扭亏为盈，这也进一步巩固了我们和康明斯的合作关系。”薛德龙说。

　　它能第一时间拿到欧美企业新一代发动机的数据

　　事实上，在经过多年与国外企业的合作之后，中原内配目前已形成具有自己特色的研发体系。

　　“目前国际上诸如福特和通用等整车企业的汽车发动机设计换代年限是5年，常常是这一代的发动机刚刚问世，下一代发动机的研发已提上日程。通过我们在北美、欧洲等地全球化的研发平台，我们能够第一时间得到这些企业下一代发动机的核心数据，这样就有足够时间在国内进行研发，从而达到不断契合国外主流汽车企业的发展步伐。”薛德龙说。

　　实际上，总结中原内配的国际化路线我们可以清晰地发现，企业通过国际化，架起了通向世界知名企业的道路，而真正叩响国际知名企业大门的仍是企业的自主研发能力。正是企业不断提升的创造力和内生力，才进一步帮助中原内配走得更远，走得更稳。

　　而这，又与《中国制造2025》不谋而合。在《中国制造2025》提出的十项任务中，国家创新被放在了显要位置。而从整个《中国制造2025》来看，创新是贯穿始终的一条主线。

　　从某种意义上说，如果把“工业强国”看成一架不断飞驰向前的机车，那么一个个类似中原内配这样的企业，就像这台机车上的零件，正是这些零件迸发出的不断创新的内生力，才使得国家可以更快地由工业大国转变为工业强国。

　　又先人一步

　　已有10条机器人生产线

　　当中国经济进入新常态，经济转型的路径越来越明晰之时，越来越多的河南企业将转型升级的方向瞄准了智能化。

　　然而，就在更多企业转型的方向定位为由中国制造升级至中国“智”造时，中原内配的智能化代表—机器人生产线已经投产。

　　5月22日，在孟州市产业集聚区内，中原内配新落成的占地1200亩的厂区显得相当气派。在代表着中原内配技术最为领先的缸套七厂，由中原内配自主研发的机器人正“娴熟”地用机械手准确地抓取缸套毛坯放在生产线上，电脑通过预设好的程序，将命令传输给机器人，并由机器人完成命令，最终一个汽车发动机缸套经过检测合格，装箱运走。

　　据薛德龙介绍，这样的机器人生产线，中原内配现在有10条，并且都是自主研发的。

　　未来建成

　　智能化制造工厂

　　“随着中国经济的发展，人口红利在逐渐消失，劳动力成本在企业成本中所占的比重将越来越大，采用机器人生产线，虽然前期投入会比较多，但通过装备自动化，减少了人为操作不当或检测不精确引起的质量波动，损失减少了、订单增多了，更符合未来产业发展的方向。所以我们义无反顾地将智能化作为企业发展的下一个步骤。”薛德龙说。

实际上，这只是中原内配智能化的一个方面。2014年，由中原内配提出设想，相关部门研发的中国气缸套行业首个“能效管理中心”落户中原内配。通过该“能效管理中心”，工作人员坐在办公室内，足不出户即可实现对缸套生产、输配、消耗实施集中动态监控和数字化管理，并且把能源管理由过去的“技术节能”转变为“管理节能”。

　　事实上，机器人生产线作为试验项目只是中原内配的第一步，据薛德龙介绍，在机器人生产线技术成熟之后，中原内配将根据形势引入智能化车间，最终将中原内配建设成为智能化制造工厂。