2009年国内燃机年产量已超过6000万台，成为名副其实的************内燃机制造大国。低碳排放正成为推动未来内燃机技术发展的主要源动力之一，可以预想，2010年内燃机行业的龙头企业必将在节能减排这个大市场里做足文章。
玉柴：实现50万台跨越
2009年，玉柴集团销售收入突破269亿元，同比增长28.17%，发动机板块销售量突破66万台，连续9年位于国内同行首位。其中玉柴机器股份有限公司提前两个月首跨40万台大关，全年累计实现发动机销售467899台，同比增长25.68%;实现销售收入172亿元，同比增长30%。在海外市场，借助中国东盟自贸区即将建成的东风，出口东盟国家实现逆势增长25%，领先行业。
在2010年营销服务大会上，玉柴集团公司董事局主席、玉柴股份公司董事长晏平表示，玉柴发展到今天，并且取得这样的业绩，离不开YC服务体的贡献，衷心感谢YC服务体多年来对玉柴的支持和忠诚。玉柴有领先适用的产品储备和强大的研发系统、销售系统、管理系统以及优秀的企业文化，在新的一年里，YC服务体与玉柴一起坚定信心，相互信任，与时俱进，协同发展，实现新的跨越。“得服务者得天下”，晏平希望玉柴内部要把服务系统放在重要的战略位置来研究和规划，希望YC服务体与玉柴共同打造科学、高效的利益共同体，实现多方共赢。
玉柴股份公司总经理李天生表示，2009年，玉柴在市场营销方面，以决胜终端为战略目标，强化市场总体策划能力，提升专业板块市场运作质量和水平，优化服务网络，强化配件服务保障力度，提升区域市场建设管理能力，取得了卓著战绩。在产品研发方面，玉柴围绕“坚持自主创新，打造科技玉柴”的思路全方位开展工作，积极突破核心技术，有力地支持和提高了产品市场竞争能力：全年开发基本型产品196个，同比增长22.5%;新产品商业性投放10.4万台，同比增长11.19%;完成了世界首台再生空气混合动力发动机功能验证;研发出“低碳节能高效发动机”并成功装车试运行，使玉柴成为国内第一家开发出升功率超过40kW/L商用柴油机的企业、第一家实现两级增压柴油机装车运行的企业。
李天生提出了玉柴2010年的总体思路：抓住全球经济正触底复苏的有利机遇，拓展战略伙伴关系，以责任为驱动，以内练为贯穿，精细预算、保障项目、升级产品、增扩市场，塑造新竞争优势，实现50万台跨越，再创业绩新高。
针对低碳经济时代，玉柴股份公司副总经理钟玉伟提出了玉柴的商品策略：细分覆盖，环保升级，领先适用。钟玉伟还介绍了玉柴多款重点新产品，包括YCHPT玉柴混合动力、达到国5排放的YC6L-50机型等。
锡柴：全”发展面实现“313目标
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司厂长钱恒荣在其“牢记使命，勇担责任，为全面实现‘313’战略目标而奋斗”的主题报告中指出，2009年是锡柴实现“313”战略目标的关键之年。
年初以来，面对复杂多变的市场环境，全厂职工紧紧围绕厂部党委的战略决策，迎难而上，奋勇争先，经受住了各种困难和考验，以前所未有的业绩，取得了2009年的重大胜利。
2008年锡柴提出了“313”发展战略，即到2010年达到：柴油机年销售30万台，主营业务收入100亿元，实现利润3亿元。经过一年多的拼搏，锡柴“313”发展战略目标基本实现，柴油机销量等两项目标均已在2009年底超额完成，为2010年全面实现“313”战略目标奠定了扎实的基础。2009年锡柴已胜券在握。
钱恒荣在报告中提出了锡柴2010年主要经营指标是全面实现“313”发展战略目标。他表示，2010年锡柴要进一步用科学发展观审视并完善锡柴自主发展的思路，明晰新的目标。进一步打好“三年两改观”战役，形成具有核心竞争力的优势。进一步坚持真抓实干，为“自主锡柴、实力锡柴、和谐锡柴”注入持久发展的强大动力。
锡柴将按照“一个确保，三个提升，五个调优”的总体思路来打好2010年这一仗，即确保高目标、高质量、高水平地实现“313”战略;提升核心竞争能力，提升经营改观能力，提升科学配置能力;调优产品，优化性能，调优市场，优化结构，调优质量，优化品质，调优成本，优化效益，调优体系，优化队伍。
重点抓好六项工作，一是着力提升营销竞争力，形成市场新优势;二是着力提升产品竞争力，形成自主新优势;三是着力提升品质竞争力，形成品牌新优势;四是着力提升规模竞争力，形成能力新优势;五是着力提升体系竞争力，形成管理新优势;六是着力提升成本竞争力，形成效益新优势。
全柴：继续发挥稳健经营优势
全柴动力公司董事长谢力在全柴2010年商务年会上作了“抢抓机遇、强势发展”的报告，分析了2009年以来的宏观经济环境与一系列产业政策给全柴的发展带来的机遇与挑战。他认为，面对日益激烈的市场竞争，2009年的全柴抢抓机遇，实现了大跨步的发展，2010年全柴将继续发挥自身优势，推动全柴实现突出内涵增长和结构调整的规模扩张，不断创新与经销企业的合作模式，创造更为扎实的合作基础，构筑更为广阔的合作平台，与各经销企业一同共谋新的跨越。
全柴集团董事长、总经理肖正海表示，全柴作为一个与共和国同龄的传统制造企业，自1970年进入柴油机行业以来，特别是实施产品结构向车用多缸柴油机产业战略调整以来的发展与成长，得到了各经销企业的关心和支持。2009年1~10月，全柴集团累计产销各类多缸柴油发动机31万台，用10个月的时间取得了比2008全年产量净增加10万台的骄人业绩，同比增长68.6%，实现销售收入、利润总额和上缴税金分别比2008年同期增长了58.7%、158.6%和43.5%。据统计，1~10月全柴系列多缸发动机产销量居国内柴油机行业第三位，其中四缸机产销量居************位。
2009年，受益于130亿元农机补贴、50亿元汽车下乡补贴政策，以及国三标准的实施等因素，全柴动力公司小缸径多缸柴油机销量大幅增长，预计超过30万台，同比增长约50%。
全柴动力的柴油机主要为轻卡、工程机械和农机等配套，主要下游客户包括北汽福田、江淮、合力等。2010年农机补贴还会继续大幅增长，该公司柴油机销量仍会保持较快增长。
全柴将充分发挥企业近年来依靠稳健的经营投资积累的资金优势，实现企业发展、积累、再发展的良性循环。
朝柴：新思维新市场新挑战
2009年销售柴油机17.2万台，预计2010年销量也在17万台左右，这个看似没有增长的数字并不是表示东风朝柴公司发展乏力，而是表示朝柴新的一年将工作重心放在产品结构调整上。在朝柴近日举行的2010年度商务工作会议上，朝柴副总经理兼销售公司总经理赵海港这样讲。
2009年9月，面对急剧增长的市场需求，该企业全力以赴，突破产能瓶颈，共生产柴油机21704台，销售柴油机22668台，创下公司单月产销历史新高。2009年，朝柴共与30家主要汽车厂、20家整机代理商、15家出口企业建立了良好的合作关系;共推出基本型新产品4种，开发185个型号的新样机，产品结构有了明显的变化，产品覆盖面更加广阔;1~11月共销售整机161881台，同比增长23%，高于行业19%的增长速度，实现销售收入23亿元;预计全年可销售整机172000台，实现销售收入24亿元，再次创造朝柴历史新高。
赵海港认为，2010年内燃机行业市场需求结构将发生变化，朝柴必须在产品结构方面做出调整。这其中，最重要的一个方向就是向小排量机器方面发展。
内燃机行业迎来的“价格战”并非恶性竞争，而是一条企业为求得更好生存的必经之路，是在金融危机以及人们消费水平得到提升的情况下遇到的必然情况。
赵海港说，他们要做的，就是帮助用户降低成本。方法主要有二：一是提升产品可靠性，从设计研发的源头提升产品的性能。目前，朝柴所有产品都能够达到国三排放，并已研制出符合国四排放标准的发动机。二是从服务着手，这也正是每年一度商务工作会议的意义所在，全面提升各办事处和服务站的服务能力，从而更好地为客户服务。
在做好轻中型载货车、客车等传统优势市场的同时，朝柴开始了向SUV、皮卡、工程车、工程机械、农业装备等蓝海市场迈进的步伐。
赵海港预测，皮卡或将得到较快发展。随着高铁的陆续建成，客车领域的市场格局也在悄然发生变化，7～8米的客车逐渐走俏，而10～12米的客车需求量显然不如从前。
近年来，朝柴开始逐渐重视工程车领域。朝柴销售公司产品部细分为客车、卡车、工程车事业部，其中工程车事业部面对的是公路用及非公路用的各项工程机械及相关运输产品。2009年朝柴工程专用产品的销量大幅提高，目前朝柴工程车领域的销售主要集中在自卸车和叉车等领域。
康明斯：领导团队履新中国战略调整
在应对经济危机的过程中，以中国为代表的新兴市场的稳健表现帮助康明斯有效抵御了经济危机的挑战，使公司保持了健康的盈利能力，并通过新产品和新技术的开发为未来发展打下基石。中国已经成为康明斯除美国以外的第二大国家市场，康明斯中国市场的战略性地位日益凸显。为了进一步推动在华业务的发展，并强化康明斯在华的战略决策能力，康明斯集团副总裁曹思德将直接主管中国区的业务发展，与康明斯(中国)投资有限公司副董事长刘晓星和王洪杰合作，把康明斯在华业务带上一个新的高峰。
迄今为止，康明斯已与中国优秀的汽车企业合资兴建了4家发动机生产企业。东风康明斯和重庆康明斯自20世纪90年代中期成立以来，以优异的产品赢得中国广大用户的信赖。过去几年间，康明斯携手中国优秀的汽车企业，合资组建了新的发动机生产基地。
2个月前，康明斯电力也再次发力，全新的现代化电力系统生产基地正式在武汉开业。工厂拥有每年生产7300台机组、20000台机组用发动机以及15000台ATS设备的生产能力，是目前国内******的柴油发电机组生产基地之一。各种高品质产品除供应国内市场外，还面向广大的海外市场，实现出口。加上无锡的康明斯交流发电机生产基地，康明斯电力产品链条已经打造完成。
至此，康明斯从关键零部件，到发动机整机，再到电力系统等全线产品都已经完成在华生产能力的建设。
曹思德表示，康明斯未来发展的最主要目标就是推动合作伙伴，促进主机厂和最终用户的成功，并为行业的技术进步和产业升级贡献一份力量。为此，康明斯将为中国市场量身开发更多燃油经济性更好、排放更低、性能更佳的动力解决方案;继续强化在国内的售后服务能力，为最终用户提供更优异的服务，为他们扩展国际市场助一臂之力。
潍柴：打造装备工业动力航母
山东重工集团有限公司董事长、党委书记谭旭光表示，潍柴集团未来3到5年整体发展规划，就是全面实现收入突破1000亿元、进军世界五百强的宏伟愿景;打造全球领先、拥有核心技术、可持续发展的装备制造业产业集团。
2009年，面对席卷全球的经济危机，潍柴从容迎接挑战，集团全年营业收入达540亿元，同比增长10%;利润总额超过40亿元，同比增长40%。
对于潍柴的逆势增长，谭旭光认为企业拥有的******优势是更加巩固而坚实的产品平台。在2009年，潍柴不仅将自主研发的10升、12升蓝擎大马力发动机大批投放市场，而且推进30万台生产能力的3升、4升小功率发动机项目，10万台5升、7升中功率发动机项目，300台3000～10000马力大功率段的船舶动力项目全部进入商业化阶段，潍柴的产品平台更具规模化和系列化。根据市场占有率调查，潍柴动力占载重14吨以上重卡市场的配套份额为40%以上，50装载机市场的配套量在80%以上。到2009年底，潍柴发动机在市场的保有量已经达到200万台。
为了保持国内一流、国际领先的制造和开发水平，潍柴在2009年成立了国内第一家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心;同时，联合18家科研单位和关联企业组成新能源动力系统产业技术创新联盟，并成立新能源公司，建立满足国四、国五排放标准的新能源动力5万台的生产基地。
正是借助于10升、12升、5升、7升、4升、6升发动机与新能源动力平台的构建，以及在客车、中轻型卡车、装载机等配套市场的拓展，潍柴作为全系列动力供应商的特征越来越明显，并初步形成纵横协调、扎实有效的市场产品格局。
此外，与内需增长同步，2009年，潍柴的产品出口也保持了上升的势头：发动机配套出口达到2.2万台，行业配套出口占有率由2008年的44.6%，增长到2009年的52.4%;在海外建立了70家特约维修服务站，遍布独联体、非洲、东南亚、中东等地，初步具备了服务全球的动力和能力。
近日举行的潍柴2010年供应商大会围绕“协同发展、链合创新、服务全球”这一主题展开。2010年，潍柴将与供方在新的产品平台上搭建配套体系的新模式、质量管理新体系和物流运行新模式，以提高供应链效率，共同打造全物流竞争优势。潍柴通过十年时间已经建立起了完善的供方质量保证体系，实现了产品开发能力、实物质量、品牌效应和供应商软、硬件水平的提升。
常柴：2010年目标105万台
在常柴公司召开的董事会五届十八次会议上，总经理何建光总结了2009年的各项工作，确定了2010年公司的经营方针和目标。他表示，2009年公司单缸、多缸柴油机销量均超额完成了年初既定目标，单缸机在行业总体销量近几年处于下降通道的情况下，取得了较大幅度的增长，多缸机增幅也非常明显。上半年出口下降，下半年及时抓住了有利时机，出口量突飞猛进，全年出口创汇超过2000万美元。
近几年，技改投入年均超过1亿元，该公司装备能力得到了提高，支持了公司主营业务的迅速发展。常柴的对外形象在去年也得到了较大改善，项目申报是近年中最多的一年，同时公司于去年中期实施分红送股，得到了广大投资者的支持，去年公司股价翻了9倍。对外合资合作方面，与李斯特、爱科的合作也在顺利推进。资本市场方面，常柴抓住机遇出售了部分福田汽车股票和凯马B股股票，获利1.7亿元。
在总结去年各项工作的基础上，何建光提出了2010年的经营目标：产品销售105万台，销售收入26亿元，外协业务5000万元，出口突破3000万美元。
在国际金融危机的大背景下，常柴公司加大技改投入，加快产品结构调整，赢得了更多的市场空间。目前，公司多款多缸机通过了美国EPA和欧盟EC认证，并与国内多家汽车企业实现批量供货。同时，在加快推进新一代轻型发动机精品工程的过程中，常柴成为国家小柴行业863项目的主要承担企业之一。
董事长薛国俊指出，2009年取得的各项成绩来之不易，要保持平稳发展，公司应继续调整产品结构，加快发展，加快核心能力的建设。对2010年的工作，提出了新产品、新市场、新机制、新体制的要求，现有产品要上规模，开拓新市场，新产品要加快开发力度，培育新的利润增长点。
在中央一号文件出台之际，常柴2010年1月份产销两旺，实现了开门红。截至1月底，该公司已销售各类柴油机近12万台，与去年同期相比增幅达145.37%，其中单缸机同比增长138.12%、多缸机同比增长194.95%，1月份出口柴油机及发电机组超过7000台，出口创汇同比增长1059.86%。目前，该公司2月份的生产任务已经全部排满，为满足市场需求，春节加班已成定局。
